三线厂牌的努力 从TS150到TX250 天鹰的口碑如何

目前国内的摩托市场还说不上是“行业寒冬”，但是说“高度内卷”来形容再也合适不过了，一线厂商还是凭借自己品牌的影响力，还有技术储备以及庞大财力不断进行研发推陈出新，依旧给摩友带来了产品和行业的快速迭代，造成了许多跟不上节奏的厂牌被市场遗弃。而没有独立研发发动机和高新技术的品牌中，也有通过自身的努力获得了不错的口碑，品牌力还在逐渐增长，而其中最具代表的就是浙江的天鹰。

最早注意到天鹰还是在三年前，那时国内水冷150级别踏板还是由进口车型以及三阳光阳统领，而使用了隆鑫发动机的天鹰TS150直接把价格拉到了1.3万元内，这个价格确实收到了市场的青睐，在早期一些小毛病经过厂家负责的缝缝补补升级修正以后，天鹰对隆鑫这台发动机也基本吃透，天鹰的150系列质量也是经过了市场的验证。

在TS150服役了三年以后，外观颜值稍微有些过时了，天鹰也是顺势推出了使用“经典运动巡航踏板”外型的TX150，而在配置上再当时也是把配置直接拉满，除了主流的ABS+TCS，像7寸TFT仪表，T-BOX系统，电动风挡，玛吉斯半热熔轮胎等等也是能给的都给到了，并且像车架结构，减震调教等等更成熟，试驾过的摩友也是对其操控一致好评，并且在当时发布不久就直接降价到13980元，杀穿市场，以后国内的水冷150踏板除了个别大厂基本都被天鹰压在了这个价格。

经过TS150和TX150还不错的成绩后，厂家也是积极的参与国内的摩托展会，虽然每次展台的面积都不大，但是也是正在努力把“好踏板，天鹰造”的理念展现给消费者。

而24年的主打产品就是在TX150成熟的车架基础上，换装了隆鑫250排量的水冷四气门发动机的TX250。而TX250从试装车出来到量产车落地其实是有很长的验证测试时间的，这段时间厂家也是在全国各地举行了TX250的“大丝”体验赛，让更多的摩友能直观的体验到TX250的性能操控，也是厂家与经销商还有摩友之间不错的交流体验以及反馈的机会。

伊某觉得国内三四线厂家都值得像天鹰学习的，在正式量产落地前让试驾车多与摩友近距离接触，吸收不同的声音以后再进行更细致的调试优化，最终才能落地一款完成度足够高的产品。

TX250的量产车伊某也是试驾过了，相比试装车油门的调教更顺了，怠速抖动和震动抑制都更好，可以看出厂商在背后的努力，而TX250本身也是一款运动属性极限非常高的踏板，非常有玩乐性，而低速油门稳定震动小的优点，也很适合城市代步。

虽然TX250系列还是是脱不掉“共模”车的帽子，但是天鹰也是在车架，减震这些大件上给到了该价位的最好了，除去外壳外观本身，TX250已经是一款非常好骑性价比非常高的车型了。

天鹰店里的老板和店员们也是非常的热情，也是积极听取摩友的建议，以便将来能够做出更棒的新品。而售后也是一直比较负责，车辆品控在三线品牌也是排头兵，目前天鹰的口碑也是慢慢变好，天鹰的店面去年也是扩了一倍，取得成绩的同时厂家也没有急功近利，TX250依旧是慢慢打磨好才上市，只有更多的品牌通过低价加高产品力，才能冲击到传统品牌车辆的高附加值，有利于摩友能买到物美价廉的产品。

这里伊某也是希望天鹰将来品牌力提升的同时能够有能力进行独立外观的开发吧，在做工上用料再接再厉，多使用独立模具配件，让车辆的精品感能够好。